185/70 R14 88T Continental Eco Contact 5

Sommerreifen - DOT auf Anfrage

Kurze Bremswege auf nasser und trockener Straße mit niedrigem Rollwiderstand zu kombinieren, galt bisher als höchst problematisch. Mit dem neuen ContiEcoContact 5 stellt Continental nun ein Produkt vor, das beides problemlos zusammen bringt. Dabei mussten die Reifenentwickler bei allen Bestandteilen des Pneus Karkasse, Mischung, Reifenkontur und Profildesign neue Wege gehen.

Optimierter Rollwiderstand für weniger Kraftstoffverbrauch.

Der ContiEcoContact 5 wurde in enger Zusammenarbeit mit führenden Automobilherstellern Europas entwickelt. Dabei richtet sich dieses komplett neue Reifenkonzept speziell an Pkw Fahrer langer Distanzen sowie Verbrauchs- und umweltorientierte Fahrer. Die Herausforderung bestand darin, den Rollwiderstand des Reifens zu reduzieren und gleichzeitig eine hohe Sicherheit beim Bremsen zu gewährleisten. Hierzu wurden alle vier Komponenten des Reifens - Konstruktion, Kontur, Mischung und Profil neu konzipiert. Das Ergebnis: weniger CO2 Ausstoß und weniger Kraftstoffverbrauch bei exzellenter Bremsperformance.

Hohe Bremssicherheit und kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn.

Die Kombination aus speziellen Additiven und optimierten Blockkanten sorgt für eine verbesserte Nasshaftung und führt somit zu kurzen und sicheren Bremswegen bei Nässe. Darüber hinaus sorgen fest mit dem Silika verbundene funktionalisierte Polymerketten für einen geringeren Rollwiderstand.

Optimales Handling auf nasser und trockener Fahrbahn.

Höherer Apex und Einsatz von zusätzlichen Wulstverstärkern sorgen dafür, dass die Querkräfte beim Lenken auf nassen und trockenen Untergrund direkter und sicherer übertragen werden. Die flexibler gestaltete Seitenwand mit Gewichtsreduzierung sorgt darüberhinaus auch hier für verbesserten Rollwiderstand. Extradünne Lamellen reduzieren die Profildeformation und minimieren so zusätzlich die Verlustenergie.

Weniger Verlustenergie bei guten Handlingeigenschaften.

Weniger Deformationsbewegung im Wulstbereich und leichteres Einfedern im Seitenwandbereich durch konstruktive Maßnahmen sowie Anpassungen der Kontur sorgen für einen geringeren Energieverlust und eine Minimierung von Längs- und Querschlupf.

• Optimierter Rollwiderstand für weniger Kraftstoffverbrauch.
• Hohe Bremssicherheit und kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn.
• Optimales Handling auf nasser und trockener Fahrbahn